La modernisation d’un convoyeur aéromécanique Floveyor existant (fabriqué entre 1973 et 2015) pour l’adapter à la conception de nouvelle génération améliore le rendement global de l’équipement grâce à huit modifications apportées aux composants : une ouverture de trémie plus grande, des carters d'alimentation et de déchargement moulés, un système de tension électrique à commande unique, des pignons sans bande, des raccords Tri-Clover, des colliers amortisseurs, une base modulaire et un entraînement direct. Floveyor permet d’atteindre des débits d’alimentation supérieurs de 10% et de réduire les résidus de 20 à 25%.
Floveyor fabrique depuis convoyeur aéromécanique (AMC) depuis 1958, année où l'entreprise a mis au point cette technologie. Les équipements Floveyor sont réputés pour leur robustesse et leur longévité ; bon nombre de ses convoyeurs fonctionnent en effet depuis des décennies dans le cadre d'applications quotidiennes de manutention de poudres.
Si vous ne savez pas comment fonctionne un convoyeur aéromécanique, consultez notre guide complet pour en savoir plus.
Pourquoi moderniser un convoyeur aéromécanique ancien ?
L'efficacité globale de l'équipement Floveyor l'a distingué en tant qu'expert de la manutention des poudres. L'ancien équipement fabriqué par Floveyor a légitimement mérité sa place de cheval de bataille fiable et rentable dans les opérations des usines du monde entier. Il comportait des boîtiers d'alimentation et de décharge fabriqués et a été vendu de 1973 à 2015.
Si vous travaillez avec le même Floveyor AMC depuis des années, voire des décennies, félicitations ! Cependant, vous n’êtes peut-être pas au courant des avancées techniques qui caractérisent désormais notre conception de nouvelle génération. Cela pourrait signifier que vous passez à côté de la solution de manutention de poudres la plus avancée actuellement disponible dans les environnements de production industrielle.
Dans ce petit guide, nous présenterons les progrès réalisés dans les AMC modernes à convoyeur. Poursuivez votre lecture pour découvrir les améliorations apportées à la conception de la nouvelle génération.
Comment puis-je savoir de quelle génération d'AMC Floveyor je dispose ?
Précoce:
1958 - 1972
L'héritage:
1973 - 2015
Nouvelle génération:
2015 - aujourd'hui
Quelles sont les nouveautés de la nouvelle génération de Floveyor AMC ?
La nouvelle génération de convoyeurs aéromécaniques Floveyor se caractérise par une conception plus robuste et mieux étanche, ce qui réduit considérablement les émissions de poussière et les déversements de matière par rapport au modèle précédent. La conception améliorée des composants simplifie l'entretien, l'inspection et la maintenance, éliminant ainsi les difficultés liées à l'ancienne conception de type agricole.
Huit améliorations apportées aux convoyeurs aéromécaniques qui optimisent le taux de disponibilité globale (OEE)
1. Trémie améliorée : Ouverture plus grande
Legacy Floveyor Conception de la trémie AMC
Nouvelle génération de trémie AMC Floveyor
Les fabricants sont souvent limités dans la vitesse de transport par la taille de la trémie et de l'ouverture du boîtier. La nouvelle conception de la trémie du Floveyor permet d'introduire plus de produit dans le convoyeur, ce qui est particulièrement avantageux pour les produits de faible densité qui s'aèrent.
En outre, les nouvelles trémies utilisent une interface moulée et mécanique avec le boîtier d'alimentation du Floveyor AMC, ce qui améliore l'étanchéité.
2. Conception des bâtiments d'élevage : Améliorer la qualité et le rendement
Conception ancienne du boîtier d'alimentation AMC
Nouvelle génération de boîtier d'alimentation Floveyor AMC
Les nouveaux boîtiers d'alimentation des convoyeurs aéromécaniques Floveyor sont composés de pieds moulés et usinés, d'un moyeu arrière et d'un raccord de trémie usiné après soudage. Cela se traduit par une amélioration de la qualité, une meilleure stabilité dimensionnelle et une réduction des temps de fabrication. Pour les fabricants utilisant un convoyeur AMC de Floveyor pour la manutention de poudres, cela se traduit par des opérations plus efficaces, notamment :
- Des vitesses d'alimentation jusqu'à 10% plus élevées avec certains des produits les plus légers, grâce à une conception améliorée de la trémie et du carter d'alimentation.
- Environ 20-25% de résidus en moins dans les deux logements après le transport.
3. Boîtier de décharge et mise en tension : mise en tension par un seul opérateur, pas de travail en hauteur
Legacy Floveyor Logement de décharge AMC
Nouvelle génération de carter de décharge AMC Floveyor
Les convoyeurs aéromécaniques Floveyor de nouvelle génération sont équipés de pieds moulés et d'un moyeu moulé dans le carter de décharge. La trappe d'accès supérieure a été supprimée, et la disposition de la plaque signalétique a été améliorée tant au niveau de l'étanchéité que de l'accessibilité. Il en résulte une réduction significative des problèmes d'étanchéité lors du lavage à l'eau et de la manutention de poudres fines, par rapport aux machines de l'ancienne génération.
Le nouveau dispositif de tension utilise un ensemble d'inserts en PU (polyuréthane) à l'intérieur d'une interface coulissante moulée et usinée. Les opérateurs peuvent tendre les convoyeurs sans effort à l'aide de simples boutons haut/bas qui contrôlent le mouvement du carter de décharge, ce qui contribue considérablement à l'efficacité globale de l'équipement. Les anciennes machines disposaient d'une interface métal sur métal avec un simple boulon d'ancrage. Outre les problèmes d'étanchéité lors du nettoyage par voie humide, elles étaient sujettes à des blocages sur les tubes et à un mauvais alignement.
On ne saurait trop insister sur les avantages des améliorations apportées au logement de décharge et au dispositif de tension. Ils comprennent
- Amélioration de la qualité et de la précision dimensionnelle
- Le boîtier glisse en douceur sur les tubes, grâce à l'insert en PU.
- Le dispositif de tension électrique crée un environnement de maintenance plus sûr et plus facile à gérer par un seul opérateur.
- Comme il n'est plus nécessaire de travailler en hauteur et que la tension est plus rapide et beaucoup plus facile dans les convoyeurs Floveyor de nouvelle génération, la tâche de tension est effectuée plus fréquemment, ce qui contribue à la longévité du câble et réduit les dépenses de pièces de rechange.
4. Conception améliorée du pignon et de l'arbre : Manipulation encore plus douce et meilleur accès pour l'opérateur
Pignon du convoyeur Legacy avec 6 bandes plates
Nouvelle génération de pignon de convoyeur sans âme, et le pignon peut être retiré indépendamment de l'arbre.
Les anciens pignons et arbres étaient une interface pressée avec une clé et une attache de verrouillage. Les pignons comportaient six bandes plates qui entraient en contact avec le matériau transporté, ce qui risquait d'endommager les matériaux fragiles. La nouvelle génération de pignons Floveyor a supprimé complètement les âmes, ce qui améliore la douceur de la manipulation des matériaux à l'intérieur du convoyeur. Les pignons sont également plus faciles à nettoyer.
Dans l'ancienne conception, les pignons étaient montés à la presse sur l'arbre à l'aide de clavettes et d'ajustements serrés, ce qui nécessitait le démontage complet de l'assemblage et l'utilisation d'une presse industrielle. La conception actuelle intègre un entraînement carré avec un capuchon de pignon, ce qui permet de retirer le pignon à l'aide d'une seule clé. Il est ainsi possible de remplacer le pignon sur place sans démonter l'ensemble de l'arbre, ce qui améliore considérablement l'efficacité de la maintenance et réduit les temps d'arrêt.
Les nouveaux pignons sont fixés par un capuchon à filetage inversé, ce qui permet de retirer le pignon indépendamment de l'arbre. Les opérateurs bénéficient d'un accès facile pour le remplacement, le nettoyage, l'inspection ou l'entretien des câbles. Sur les anciens convoyeurs, cette tâche ne pouvait être effectuée que sur le carter de décharge à partir de la trappe d'accès supérieure, ce qui était souvent difficile en raison de la hauteur.
Les avantages de la conception améliorée du pignon et de l'arbre des AMC Floveyor sont les suivants :
- Moins de casse de produits lors de la manipulation de matériaux fragiles
- Une jante amovible facilite le déblocage d'un Floveyor bloqué.
- L'ensemble du câble peut être remplacé à partir du boîtier d'alimentation ou de l'ensemble de décharge.
5. Raccords Tri-Clover et tubes en acier inoxydable 304 : meilleure étanchéité, moins de temps d'arrêt
Convoyeur Legacy avec bride découpée au laser
Nouvelle génération de Floveyor avec bride tri-clover
La conception du convoyeur de l'ancien Floveyor utilisait une simple bride découpée au laser avec un joint en mousse. Avec le temps, le joint en mousse se détériore, laissant s'échapper le produit et la poussière. Il s'agit d'un problème courant qui nécessite un nettoyage manuel fréquent au fur et à mesure que l'équipement vieillit.
La nouvelle génération de convoyeurs aéromécaniques Floveyor utilise des brides tri-clover, ce qui améliore l'étanchéité et réduit les temps d'arrêt car les besoins de nettoyage sont moindres.
6. Nouvelle conception de la pince : Réduction du bruit et meilleur accès pour l'opérateur
Convoyeur Legacy avec support métal sur métal
Nouvelle génération de convoyeur avec insert de support en caoutchouc
Les convoyeurs aéromécaniques Floveyor de nouvelle génération utilisent des pinces dotées d'un insert en caoutchouc au niveau des supports. Cela permet d'atténuer le bruit émis et d'assurer un meilleur maintien par les supports externes par rapport aux anciens modèles AMC Floveyor.
7. Base standard rationalisée : Profil plus petit, conception modulaire
Legacy Floveyor AMC base standard
Nouvelle génération de Floveyor AMC base standard
La base des convoyeurs aéromécaniques Floveyor de l'ancienne génération (1973-2015) était volumineuse et difficile à nettoyer. Tous les convoyeurs aéromécaniques Floveyor de nouvelle génération utilisent une conception de base standard pour le support de la trémie et les systèmes d'articulation. Cela s'inscrit dans l'approche modulaire de Floveyor en matière de conception des machines et d'efficacité globale des équipements.
La nouvelle génération de la base AMC du Floveyor est beaucoup plus petite, ce qui permet un meilleur accès à la trémie d'alimentation tout en la maintenant en sécurité. La nouvelle base est entièrement ouverte et facile à nettoyer. Les opérateurs peuvent faire pivoter la trémie vers la gauche ou la droite, selon les besoins, pour l'entretien. La trémie peut être facilement remplacée, si nécessaire.
8. Entraînement direct de série : Plus petit, plus propre, moins d'entretien
Legacy Floveyor AMC avec courroie et poulie sur mesure
Nouvelle génération de convoyeurs AMC à entraînement direct standardisé
Les convoyeurs aéromécaniques Legacy Floveyor utilisaient un système de courroie et de poulie. Chaque ensemble était unique en fonction de la taille du moteur, de la tension, de la fréquence (Hz), de la configuration de base, de la taille de l'entraînement, de la taille du convoyeur et de la disponibilité des poulies à l'époque. Il en résultait de nombreuses combinaisons différentes, ce qui posait des problèmes lorsque des remplacements étaient nécessaires.
Au cours des 40 dernières années, la technologie a connu de nombreux changements et améliorations, que Floveyor a mis à profit dans la nouvelle génération d'AMC. La nouvelle conception met en œuvre un dispositif d'entraînement direct, qui peut être facilement remplacé par un entraînement supérieur ou inférieur, si nécessaire. La nouvelle conception est beaucoup plus propre, nécessite moins d'entretien et a un encombrement plus faible.
Convoyeurs aéromécaniques traditionnels vs nouvelle génération : ce qui a changé
| Composant | L'héritage <br>(1973-2015) | Nouvelle génération (2015–aujourd’hui) | Gain opérationnel |
|---|---|---|---|
| Trémie | Ouverture plus petite ; interface usinée pour le boîtier d'alimentation | Ouverture plus grande ; interface moulée et usinée | Augmentation de la quantité de matière introduite, en particulier les produits à faible densité qui favorisent l'aération ; amélioration de l'étanchéité |
| Boîtier d'alimentation | Fabriqué | Pieds moulés et usinés, moyeu arrière, raccord de trémie usiné après soudage | Des vitesses d'avance jusqu'à 10% plus élevées sur les produits plus légers ; 20 à 25% de résidus en moins dans les deux carters |
| Logement de décharge | Équipé d'une trappe d'accès par le haut | Pieds et moyeu moulés ; trappe retirée ; disposition de la plaque signalétique améliorée | Moins de problèmes d'étanchéité lors du lavage à l'eau et avec des poudres fines |
| Tension | Interface métal-métal, boulon de levage ; sujet aux blocages et aux désalignements | Inserts en PU dans une interface coulissante moulée et usinée ; boutons électriques de montée/descente | Tensionnement par un seul opérateur ; pas de travail en hauteur ; tensionnement plus fréquent, ce qui prolonge la durée de vie du câble |
| Pignons et arbre | Six bandes plates ; montage à la presse avec clavettes et ajustements serrés ; presse industrielle requise | Sans filetage ; entraînement carré avec capuchon à denture, capuchon à filetage inversé | Démontage à l'aide d'une seule clé, sur place, sans démontage de l'ensemble d'arbre ; réduction des risques de casse des matériaux fragiles |
| Raccords de tuyaux | Bride découpée au laser avec joint en mousse biodégradable | Brides Tri-Clover, tubes en acier inoxydable 304 | Une étanchéité améliorée ; moins de temps d'arrêt liés au nettoyage |
| Pinces | Support métal sur métal | Insert de support en caoutchouc | Réduction du bruit ; meilleur maintien des supports externes |
| Base | Volumineux, complexe, difficile à nettoyer | Socle modulaire standard, profil plus compact, entièrement ouvert, trémie pivotant vers la gauche ou vers la droite | Nettoyage et accès au compartiment d'alimentation facilités ; trémie interchangeable |
| Conduire |
Courroie et poulie, spécifiques à chaque moteur/tension/fréquence/ ensemble « socle/entraînement/convoyeur/poulie » | Entraînement direct de série, montable par le haut ou par le bas | Encombrement réduit, plus propre, moins d'entretien, pièces de rechange bien plus simples |
Foire aux questions (FAQ)
Vérifiez les caissons d'alimentation et de déchargement. Les convoyeurs aéromécaniques Floveyor de l'ancienne génération, commercialisés de 1973 à 2015, sont dotés de caissons soudés, d'une trappe d'accès supérieure sur le caisson de déchargement et d'un entraînement par courroie et poulie. Les machines construites entre 1958 et 1972 sont des modèles anciens. Tous les modèles à partir de 2015 relèvent de la nouvelle génération.
OEE est le produit de la disponibilité, de la performance et de la qualité, exprimé sous forme d'un pourcentage unique. Sur un convoyeur aéromécanique, la disponibilité s’améliore lorsque les opérations de tension et de remplacement des pignons ne nécessitent plus de longs arrêts. Les performances s’améliorent avec la cadence d’alimentation — jusqu’à 10% de plus pour les produits plus légers. La qualité s’améliore lorsque une manutention plus douce et une meilleure étanchéité réduisent les dommages causés aux produits et les résidus.
Trois problèmes apparaissent généralement en premier lieu. Le joint en mousse du raccord à bride découpé au laser se détériore et commence à fuir, en particulier en présence de poudres fines et lors des nettoyages à l'eau. L'interface de tension métal contre métal se bloque ou se désaligne. Enfin, le remplacement des pignons usés nécessite une presse industrielle, ce qui fait qu'ils sont souvent laissés en place plus longtemps qu'ils ne le devraient.
Les machines anciennes assurent la tension à l’aide d’un boulon de levage contre une interface métal contre métal. La nouvelle génération utilise des inserts en PU dans une interface coulissante moulée et usinée, actionnée par des boutons électriques de montée et de descente : une seule personne suffit, au niveau du sol, sans avoir à travailler en hauteur. Comme cette opération est plus simple, elle est effectuée plus souvent, ce qui prolonge la durée de vie des câbles.
En général, et souvent dans un espace réduit. L'entraînement direct a remplacé le système à courroie et poulie en série, ce qui réduit l'encombrement de l'entraînement ; celui-ci peut être monté par le haut ou par le bas, selon votre configuration. La base modulaire épurée est plus petite que l'ancienne, et la trémie pivote d'un côté ou de l'autre pour faciliter l'accès.
La méthode de montage a évolué. Les pignons de l'ancienne génération comportaient six nervures plates et étaient emmanchés à force sur l'arbre à l'aide de clavettes et d'ajustements serrés ; leur remplacement nécessitait donc l'utilisation d'une presse industrielle. Les pignons de nouvelle génération ne comportent plus de nervures et utilisent un entraînement carré comprenant un capuchon de pignon et un capuchon à filetage inversé — démontables à l'aide d'une simple clé, directement sur site.
Comment moderniser votre convoyeur aéromécanique existant
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