Modernización de un transportador aeromecánico Floveyor antiguo para mejorar la eficacia global del equipo (OEE)

Comprueba las carcasas de alimentación y descarga. Los transportadores aeromecánicos Floveyor de la gama clásica, comercializados entre 1973 y 2015, cuentan con carcasas fabricadas, una trampilla de acceso superior en la carcasa de descarga y un sistema de transmisión por correa y polea. Las máquinas fabricadas entre 1958 y 1972 son modelos antiguos. Las fabricadas a partir de 2015 pertenecen a la nueva generación.

OEE es la disponibilidad multiplicada por el rendimiento multiplicado por la calidad, expresada como un único porcentaje. En un transportador aeromecánico, la disponibilidad mejora cuando el tensado y los cambios de ruedas dentadas ya no requieren paradas prolongadas. El rendimiento mejora con la velocidad de alimentación: hasta un 10% más en productos más ligeros. La calidad mejora cuando una manipulación más cuidadosa y un mejor sellado reducen los daños en el producto y los residuos.

Hay tres problemas que suelen aparecer en primer lugar. La junta de espuma de la conexión de la brida cortada con láser se degrada y empieza a presentar fugas, sobre todo con polvos finos y en lavados con agua a presión. La interfaz de tensión metal contra metal se atasca o se desalinea. Y, como para sustituir las ruedas dentadas desgastadas se necesita una prensa industrial, a menudo se dejan más tiempo del que deberían.

Las máquinas antiguas aplican tensión mediante un perno de elevación contra una superficie de contacto de metal contra metal. La nueva generación utiliza insertos de poliuretano en una superficie de deslizamiento moldeada y mecanizada, que se acciona mediante botones eléctricos de subida y bajada: un solo operario, a nivel del suelo, sin necesidad de trabajar en altura. Al ser más sencillo, se realiza con mayor frecuencia, lo que prolonga la vida útil del cable.

Por lo general, y a menudo en menos espacio. El accionamiento directo ha sustituido de serie al sistema de correa y poleas, lo que reduce el espacio que ocupa el accionamiento, y este se puede montar por arriba o por abajo, según se adapte mejor a tu disposición. La base modular optimizada es más pequeña que la base anterior, y la tolva se abre hacia ambos lados para facilitar el acceso.

El método de montaje ha cambiado. Las ruedas dentadas antiguas tienen seis nervaduras planas y se montaban a presión en el eje mediante chavetas y ajustes por interferencia, por lo que para sustituir una se necesitaba una prensa industrial. Las ruedas dentadas de nueva generación no tienen nervaduras y utilizan un accionamiento cuadrado con una tapa de rueda dentada y una tapa de rosca inversa, que se pueden desmontar con una sola llave, in situ.