Modernizacja starszego modelu aeromechanicznego przenośnika Floveyor w celu zwiększenia ogólnej efektywności sprzętu (OEE)

Sprawdź obudowy wlotową i wylotową. Starsze przenośniki aero-mechaniczne marki Floveyor, sprzedawane w latach 1973–2015, mają obudowy wykonane z blachy, górny właz dostępowy w obudowie wylotowej oraz napęd pasowo-kołowy. Maszyny wyprodukowane w latach 1958–1972 to modele wczesnej generacji. Wszystkie modele od 2015 r. należą do nowej generacji.

OEE to iloczyn dostępności, wydajności i jakości, wyrażony jako pojedyncza wartość procentowa. W przypadku przenośnika aeromechanicznego dostępność wzrasta, gdy napinanie i wymiana kół zębatych nie wymagają już długich przestojów. Wydajność wzrasta wraz z prędkością podawania — nawet o 10% w przypadku lżejszych produktów. Jakość poprawia się, gdy delikatniejsza obsługa i lepsze uszczelnienie ograniczają uszkodzenia produktów i pozostałości.

Najczęściej jako pierwsze pojawiają się trzy problemy. Uszczelka piankowa w połączeniu kołnierzowym wycinanym laserowo ulega zużyciu i zaczyna przeciekać, szczególnie w przypadku drobnych proszków i mycia wodą pod ciśnieniem. Metalowe elementy mocujące, stykające się ze sobą, zacinają się lub ulegają przesunięciu. Z kolei zużyte koła łańcuchowe wymagają przemysłowej prasy do wymiany, dlatego często pozostają w eksploatacji dłużej, niż powinny.

W starszych maszynach naprężanie odbywa się za pomocą śruby podnoszącej działającej na połączeniu typu „metal-metal”. W maszynach nowej generacji stosuje się wkładki z poliuretanu w odlewanym i obrabianym mechanicznie połączeniu ślizgowym, sterowanym za pomocą elektrycznych przycisków do podnoszenia i opuszczania — wystarczy jeden operator na poziomie podłogi, bez konieczności pracy na wysokości. Ponieważ jest to łatwiejsze, czynność ta jest wykonywana częściej, co wydłuża żywotność liny.

Zazwyczaj, a często także przy mniejszym zapotrzebowaniu na miejsce. Napęd bezpośredni zastąpił standardowy układ z paskiem i kołem pasowym, co zmniejsza zajmowaną przez napęd powierzchnię, a sam napęd można zamontować od góry lub od dołu, w zależności od układu instalacji. Opływowa, modułowa podstawa jest mniejsza niż poprzednia wersja, a lejek odchyla się w dowolną stronę, zapewniając dostęp.

Zmieniła się metoda montażu. Starsze koła łańcuchowe miały sześć płaskich przegród i były montowane na wałku za pomocą kluczy i połączeń ciasnych, więc ich wymiana wymagała użycia prasy przemysłowej. Koła łańcuchowe nowej generacji nie mają przegród i wykorzystują napęd kwadratowy z nasadką koła łańcuchowego oraz nasadką z gwintem odwrotnym — które można zdjąć za pomocą jednego klucza, bezpośrednio na miejscu.